«Создание сибирского испытательного центра вагоностроения – иц «Сибирь»;

«Обработка оси и формирование колесной пары»;

2-ая очередь:

• «Создание высокоэффективного вагоносборочного производства (IV–Vпролеты ПТК)»

Цель проекта– улучшение качества вновь создаваемых моделей вагонов для своевременного реагирования на требования рынка в условиях все более ожесточающейся конкурентной борьбы, увеличение загрузки производственных мощностей ОАО "Алтайвагон" за счет вложения средств в техническое перевооружение производства на головном предприятии; снижение себестоимости изготовления железнодорожных вагонов.

Суть проекта:

1. Создание испытательного центра (ИЦ), признанного в качестве компетентной независимой организации для проведения испытаний в целях сертификации технических средств железнодорожного транспорта, поставляемых железнодорожному транспорту государств – участников «Соглашения между железнодорожными администрациями государств – участников Содружества Независимых Государств, Литовской Республики, Эстонской Республики о проведении согласованной политики по сертификации железнодорожного транспорта от 28 мая 1999г.».

Спрос на услуги ИЦ

Анализ ситуации в отрасли показывает, что в связи с увеличением объемов строительства железнодорожных вагонов спрос на услуги ИЦ будет расти пропорционально объему производства вагонов.

Потребителями услуг ИЦ станут вагоностроительные предприятия России и ближнего зарубежья.

Целесообразность создания ИЦ заключается в следующем:

• Ускорение тестирования и улучшение качества вновь создаваемых моделей вагонов, что позволит своевременно реагировать на требования рынка в условиях все более ожесточающейся конкурентной борьбы;

• Предоставление ОАО «Алтайвагон» независимости от других испытательных центров, которые, как правило, находятся под влиянием его конкурентов;

• Оказание влияния на вагоностроение и ремонт вагонов в районе Восточной, Западной Сибири и Дальнего Востока, а также Средней Азии.

2. Автоматизация производства железнодорожных колесных пар (до 36 000 шт. в год), обновление и замена устаревшего оборудования в связи с увеличением объёмов производства по изготовлению новых вагонов до 9 000 ед./год.

Участок по обработке оси и формированию колесной пары – это целый комплекс автоматических линий, состоящий из сравнительно небольшого количества станков. Его можно разделить на три основные линии:

• по обработке оси;

• по обработке колеса;

• по формированию колесной пары.

Комплекс имеет единое компьютерное управление. Технические решения, предусмотренные в проекте линии, позволят сократить количество оборудования, освободить площади, нуждающиеся в капитальном ремонте, уменьшить потребность в обслуживающем персонале. Кроме того, технологическая цепочка будет универсальной, позволит обрабатывать разные типы осей из заготовок, полученных любым методом, без специальной переналадки станков.

Линия позволяет не только качественно обрабатывать ось, но и качественно растачивать колеса, качественно формировать колесную пару без участия человека. Мощность линии позволит изготавливать до 36 000 колесных пар в год, что рассчитано на комплектацию 9 000 вагонов. Создание данной линии позволит полностью обеспечить потребности предприятия в комплектующих для сборки тележки, снизить себестоимость изготовления вагона и зависимость от внешних поставщиков. Снижение себестоимости способно существенно повысить конкурентоспособность предприятия, как на внутреннем, так и на внешнем рынке.

3. Создание высокоэффективного вагоносборочного производства на базе производственно-технического комплекса (ПТК) ОАО "Алтайвагон". Этот этап предусматривает создание окрасочного и сборочного потоков в V и IV пролётах ПТК ОАО "Алтайвагон" соответственно.

Рисунок. Схема организации окрасочного и сборочного потоков в V и IV пролётах

Освоение новых производственных площадей ПТК будет осуществляться в несколько этапов.

1. Внедрение в производство окрасочно-сушильного комплекса.

В проектируемом окрасочно-сушильном комплексе планируется расположение двух линий для окрашивания и сушки вагонов, позволяющих осуществлять подготовку поверхности и окрашивание вагонов длиной до 25 м.

С целью улучшения качества окрашивания вагонов в обе линии окрасочно-сушильного комплекса будут приобретены и установлены дробеочистные установки. На сегодняшний день подготовка поверхности вагона под окрашивание на ОАО «Алтайвагон» осуществляется ручным способом и не позволяет произвести ее высококачественную очистку. Дробеструйная очистка, не применяемая до настоящего времени на ОАО «Алтайвагон», позволит произвести очистку поверхности вагонов от ржавчины, окалины и прочих загрязнений, довести шероховатость поверхности перед окрашиванием до значений, требуемых ГОСТ. Это позволит сократить количество ЛКМ, требующихся для окраски вагона, увеличит сцепляемость лакокрасочного слоя с поверхностью вагона и срок службы покрытия.

Приобретаемое оборудование окрасочно-сушильного комплекса позволит значительно улучшить эргономические показатели вагона за счет улучшения качества окрашивания. Кроме того конструкция и оснащение окрасочных, сушильных и дробеочистных камер позволит улучшить условия и повысить уровень безопасности труда, за счет применения современной системы приточно-вытяжной вентиляции, системы удаления летучих веществ ЛКМ и пыли, применения новых СИЗ.

Для обеспечения требований поставщика оборудование окрасочных камер будет позволять нанесение ЛКМ различных систем, в том числе и ЛКМ на водной основе.

Внедрение в производство окрасочно-сушильного комплекса позволит освободить малярное отделение обшивочно-малярного цеха.

2. Внедрение в производство потока сборки люкового полувагона нового поколения.

Позволит изготовление 24 п/вагонов нового поколения в течение 2 рабочих смен.

Для обеспечения более качественного изготовления узлов полувагона планируется применение новейшего сварочного оборудования и материалов. Внедряемые линии для изготовления боковых и торцевых стен с применением автоматизированных методов сварки позволят повысить качество и прочность сварных соединений, улучшить прочность эргономичность вагона. С целью уменьшения трудоемкости изготовления на сборочном потоке будут установлены кантователи сварки кузова вагона, что позволит варить вертикальные швы кузова в нормальном положении.

3. Внедрение логистического комплекса.

Позволит разместить требуемое количество металлопроката и комплектующих в соответствии с требованиями техники безопасности, обеспечить своевременную их подачу на сборочные участки. В зимнее время складские места поперечных пролетов обеспечат обогрев металлопроката до температуры цеха, что сведет к минимуму температурные деформации при газопламенной резке, а так же предотвратит попадание снега и воды на заготовительный участок и сборочное производство. Кроме того в поперечных пролетах будет расположен участок сборки тележек с нагрузкой 25 т на ось (производительность которого позволит полностью укомплектовать тележками выпускаемые вагоны нового поколения) и позиция обогрева вагонов, изготовленных действующим производством в осенне-зимний период. Так же в логистическом комплексе (3 пролет) будет расположен заготовительный участок, обеспечивающий качественный раскрой, стыковку и гибку деталей полувагонов нового поколения.

Реализацией данных инвестпроектов, а также с началом освоения на Рубцовском филиале ОАО «Алтайвагон» как мелкого и среднего, так и крупного литья (с 2009г.) себестоимость продукции предприятия существенно снижается, повышая его конкурентоспособность.

SWOT-анализ ОАО «Алтайвагон»