Анализ тенденций развития в сфере основной деятельности предприятия

Доля рынка и основные рыночные перспективы предприятия. Рынок производства грузовых вагонов динамично рос с 2000 по 2012 г., что было обусловлено высоким уровнем износа основного парка грузовых вагонов ОАО «РЖД» и крупных компаний-перевозчиков, а также ежегодным увеличением объема железнодорожных грузоперевозок на пространстве СНГ, что требовало соответствующего увеличения вагонного парка.

Выпуском грузовых вагонов на территории СНГ на конец 2012 г. (до начала финансового кризиса) занималось 40 заводов, ключевыми из которых являлись «Уралвагонзавод», «Азовмаш», «Алтайвагон».

В 2012 г. ОАО «Алтайвагон» занимал 7% рынка грузовых вагонов СНГ и 12% рынка России.

Снижение доли производства продукции ОАО "Алтайвагон" к 2012 году на российском рынке произошло вследствие нескольких причин:

• Ужесточение требований к качеству производства крупного вагонного литья. Это привело к снижению объёмов производства крупного вагонного литья на Рубцовском филиале ОАО "Алтайвагон" и, соответственно, в условиях дефицита крупного литья на рынке, не позволило обеспечить 100%-ную загрузку производственных мощностей.

• Сравнительно больший прирост объёмов производства прочих российских вагоностроителей по сравнению с ОАО "Алтайвагон" в 2011 году.

При этом следует учесть, что производственные мощности ОАО «Алтайвагон» ограничены выпуском 9 000 вагонов в год, т.е. в 2012 г. они были загружены на 95%.

Прогноз динамики рынка. Министерство экономического развития РФ к 2012 году ожидает сокращения производства магистральных грузовых вагонов в РФ, по сравнению с 2008 годом, на 33,2-43,7%, до 24-28,4 тыс. шт. в год, говорится в уточненном прогнозе социально-экономического развития России на 2010-2012 гг., опубликованном на сайте ведомства (дата составления прогноза – октябрь 2009г.).